令和6年度 技術士第一次試験 建設部門 Ⅲ-9 を解説、道路橋の床版
令和6年度 建設部門Ⅲ-9は、道路橋の床版を5つの記述で問う設問です。
この問題のポイント
選択肢1から選択肢4までは、床版の構造と応力の説明として正しく書かれています。
分かれ目は最後の荷重の名前だけです。
※ 問題文と選択肢そのものは、公益社団法人 日本技術士会が公開している公式PDFで確認できます。
正答：選択肢5（最も不適切なもの）
＞ この論点をやさしく解説：道路橋の床版｜L荷重とT荷重の取り違えで落とす
各選択肢の正誤
5つのうち4つは正しい記述なので、誤っている1つを探します。
| 選択肢 | 正誤 | 根拠 |
|---|---|---|
| 1 輪荷重と耐久性 | ○（正しい） | 輪荷重の大きさと頻度、大型車の走行台数の影響を大きく受ける |
| 2 鋼床版 | ○（正しい） | 縦リブ・横リブでデッキプレートを補剛し、床組構造か主桁で支持される |
| 3 合成作用 | ○（正しい） | 桁作用としての応力と床版作用としての応力が同時に生じる |
| 4 鋼コンクリート合成床版 | ○（正しい） | 鋼部材とコンクリートが一体となって荷重に抵抗する合成構造 |
| 5 設計に用いる荷重 | ×（誤り） | 床版の設計はT荷重。隣り合う車軸を1組の集中荷重に置き換えたものもT荷重の側 |
床版の設計に用いるのはT荷重で、L荷重は主桁など長い部材の設計に用いる荷重です。しかも選択肢5は、名前をL荷重としたうえで中身にT荷重の定義を書いています。
選択肢5のポイント（ここが誤り）
★名前と中身が同時に入れ替わっているので、どちらか一方を覚えていれば落とせます。
L荷重とT荷重の使い分け
T荷重は、大型車の後輪を模した集中荷重です。床版や床組は輪荷重を直接受けるので、T荷重で設計します。
L荷重は、車列を等分布荷重と線荷重の組で表した荷重です。主桁のように長い部材は多くの車が同時に載る状態で決まるため、L荷重で設計します。
選択肢5の二重の入れ替え
選択肢5は、床版の設計にL荷重を用いると書いています。そのうえで、そのL荷重を隣り合う車軸を1組の集中荷重に置き換えたものと説明しています。
後半の説明はT荷重の中身です。設計に使う荷重の名前を覚えていても、荷重の中身を覚えていても、どちらでも落とせる形です。
覚え方
- Tは車輪1組の集中荷重で、Lは車列の分布荷重です。受ける面が小さい床版はT、長い主桁はLと結び付けると取り違えにくくなります。
理解度チェック
床版の設計に用いるのはL荷重とT荷重のどちらか。
T荷重です。床版は輪荷重を直接受けるため、車輪を模した集中荷重で設計します。
L荷重はどういう荷重か。
車列を等分布荷重と線荷重の組で表した荷重です。主桁のように長い部材の設計に用います。
出典
公益社団法人 日本技術士会「令和6年度 技術士第一次試験問題〔専門科目 建設部門〕」5ページ Ⅲ-9
公益社団法人 日本技術士会「令和6年度 技術士第一次試験 試験問題の正答」
※ 問題文と選択肢は掲載していません。上の表は各選択肢で問われている論点で、実際の設問は公式PDFで確認できます。
※ この記事の確認日：2026年7月