令和7年度 1級電気工事施工管理技士 第一次検定 No.42は、鉄道信号保安の用語の定義について日本産業規格（JIS）上で誤っているものを選ぶ問題です。フェールセーフ・表示・自動列車制御装置・連動図表が並びます。

この問題のポイント

この問題は、自動化の装置がどこまでを自動でやるかで名前が分かれることを問うものです。速度だけを見るものと、運転操作まで受け持つものは別の装置です。

引っかけの核心は、選択肢3が「停止などの運転操作を自動的に制御する」まで含めている点です。ここまでやるのは別の装置です。

※ 問題文そのものは、建設業振興基金が公開している公式サイトで確認できます。

正解：選択肢3（誤っているもの）

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各選択肢の正誤

誤っているのは選択肢3です。

選択肢3のポイント（ここが答え）

選択肢3の説明文は、過去にそのまま出題されています。

この記述に該当する用語として選ばれたのは自動列車運転装置でした。令和7年度の選択肢3は、まったく同じ文を自動列車制御装置の定義として当てています。

2つの装置は、受け持つ範囲が違います。

• 自動列車制御装置　運転士が運転する前提で、速度が許容を超えたときにブレーキをかける側の装置
• 自動列車運転装置　加速・減速・停止といった運転操作そのものを自動で行う装置

令和1年度の設問が「停止などの運転操作を自動的に制御する」と書いていたことが手がかりです。運転操作という言葉が出たら運転装置と対応させると取り違えません。

選択肢1のフェールセーフも押さえておきます。故障しても安全側に倒れるという考え方は、鉄道信号の設計の土台になっており、信号が消えたら停止現示とみなす、といった作りに現れます。

覚え方

• 運転操作まで自動＝自動列車運転装置、速度を見て抑える＝自動列車制御装置
• フェールセーフは故障しても安全側に倒れること
• 連動図表＝連動図＋連動表

理解度チェック

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