初転圧・二次転圧・仕上げ転圧とは？ローラの使い分けと110〜140℃の温度を整理

転圧とは何をする作業か

フィニッシャで敷き均したばかりの混合物は、粒と粒のあいだにすき間が残っています。ローラで上から押さえると、粒が動いて詰まり、すき間が減って密度が上がります。これが締固めです。

密度が出ないまま固まると、そのすき間に水が入り、はく離やひび割れの起点になります。だから転圧は「形を整える作業」ではなく「密度をつくる作業」です。

締固めは1回で終わらせず、目的の違う工程に分けます。

順序は「継目転圧 → 初転圧 → 二次転圧 → 仕上げ転圧」です。継目を先に締めるのは、あとから面を転圧すると継目部が動いて段差が残るためです。継目の扱いは別にまとめています。

3工程の違いとローラの使い分け

ローラそのものの性質

• ロードローラ……鉄輪の締固め機械。マカダム型とタンデム型があり、アスファルト混合物や路盤の締固め、路床の仕上げ転圧に使う。
• タイヤローラ……ゴムタイヤ。空気圧を変えて接地圧を調整し、バラストを付加して輪荷重を増加させる。
• 振動ローラ……自重に加えて転圧輪を強制振動させる。比較的小型でも高い締固め効果が得られる。

タイヤローラの「空気圧＝接地圧」「バラスト＝輪荷重」は、令和5年度1級問題BNo.4でこの2つを入れ替えた肢が誤りでした。建設機械全体の選び方は建設機械の選定にまとめています。

なぜ鉄輪で形を整え、ゴムタイヤで密度を出すのか

ローラの割り当ては、機械の当たり方の違いから決まります。

鉄輪は面をならす

ロードローラの鉄輪は変形しません。だから接している面をまっすぐにならすのが得意です。敷き均した直後の、まだ形が定まっていない混合物を平らにするのに向きます。これが初転圧です。

一方で、鉄輪は表面を押さえるだけなので、内部の粒を動かして詰める力は強くありません。

ゴムタイヤはこね返して詰める

タイヤローラのゴムタイヤは、荷重がかかると変形して接地面が広がります。転がるときに混合物をこね返すように動かすので、粒どうしがかみ合ってすき間が減ります。これが密度を出す二次転圧に向く理由です。

ならすのが鉄輪、詰めるのがゴムタイヤ。だから初転圧と二次転圧を入れ替えると、形は出ても密度が出ない施工になります。

温度が高すぎてもいけない

混合物は温度が下がると締め固まらなくなりますが、高すぎても問題が起きます。柔らかすぎる状態で押さえると、粒が詰まる前に横へ逃げて、表面にヘアクラック（細かいひび割れ）や変形が生じます。これが過転圧です。

だから初転圧は「できるだけ高い温度で」ではなく、ヘアクラックが出ない範囲でできるだけ高い温度で行います。110〜140℃という幅は、この上下の限界の間です。

施工管理での確認ポイント

• 順序を確認する：継目転圧が先か。面を先に転圧して継目を後にすると、段差が残る。
• 温度を測る：初転圧の開始時に110〜140℃に入っているか、二次転圧の終了が70〜90℃を割っていないか。温度計で測って記録する。
• ローラの割り当てを見る：初転圧に鉄輪、二次転圧にゴムタイヤが入っているか。手配の都合でロードローラだけになっていないか。
• ヘアクラックを見る：初転圧の直後に表面を見る。細かいひび割れが出ていれば温度が高すぎるか、転圧回数が多すぎる。
• 転圧回数を記録する：施工計画書で定めた回数を守っているか。上に層がのると確認できない。
• ローラマークの消去を確認する：仕上げ転圧のあとに表面の不陸とマークが残っていないか。

過去問でどう問われたか

転圧は2級でほぼ毎年、1級でも締固め機械として問われます。引っかけは大きく3パターンです。

• ① ローラの入れ替え……二次転圧を「ロードローラで行う」、初転圧を「タイヤローラで」とする。
• ② 温度の入れ替え……初転圧を70〜90℃、二次転圧の終了を110〜140℃とする。
• ③ 順序の入れ替え……「初転圧、二次転圧、継目転圧、仕上げ転圧」と継目を後ろに置く。

つまり初転圧＝ロードローラで110〜140℃、二次転圧＝タイヤローラで終了70〜90℃、継目転圧が先。この3点で肢が切れます。

理解度チェック

まとめ

• 転圧とは、敷き均した混合物をローラで締め固めて密度をつくる作業。すき間が残ると水が入り、はく離やひび割れの起点になる。
• 順序は継目転圧 → 初転圧 → 二次転圧 → 仕上げ転圧。
• 初転圧＝ロードローラ（鉄輪）で110〜140℃、形を整える。
• 二次転圧＝タイヤローラ（振動ローラも可）で終了70〜90℃、密度を出す。
• 仕上げ転圧＝不陸修正とローラマークの消去。密度を出すのは二次転圧。
• ならすのが鉄輪、詰めるのがゴムタイヤ。ロードローラにはマカダム型とタンデム型がある。
• タイヤローラは空気圧＝接地圧、バラスト＝輪荷重。温度が高すぎるとヘアクラック・変形。

敷均しはアスファルト混合物の敷均し、接着に使う乳剤はプライムコートとタックコートで確認できます。