建設機械の選定とは？コーン指数の数値と、組合せ機械で従作業を高める理由

トラフィカビリティとコーン指数

トラフィカビリティとは、建設機械の走行性、つまりその地盤を機械が走れるかのことです。ポータブルコーン貫入試験で測ったコーン指数（q_c）で表し、値が大きいほど地盤は硬く、機械が走りやすくなります。

重い機械、接地圧の高い機械ほど、走るのに硬い地盤が要ります。逆に湿地ブルドーザのように接地面が広く接地圧の低い機械は、軟らかい地盤でも走れます。

機械別に必要なコーン指数

試験で問われるのは並び順です。数字を全部覚えなくても、超湿地 < 湿地 < 普通15t < 普通21t < スクレーパ < ダンプの順が言えれば穴埋めは解けます。接地面が広いものほど小さく、車輪で重いものほど大きいと考えると自然に並びます。

あわせて、こね返しに注意が要るのは粘性土です。何度も機械が通ると練り返されて強度が落ちます。穴埋めでは土質を砂質土とすり替えた肢が出ます。

なぜ組合せ機械では従作業を高めるのか

機械は単独ではなく組み合わせて使います。掘る機械と運ぶ機械、といった具合です。このとき主作業（中心となる作業）と従作業（それを支える作業）に分かれます。

ここで従作業の施工能力を、主作業と同等かむしろ幾分高めにします。理由は単純で、従作業が遅いと主作業が待たされるからです。運搬が追いつかなければ、掘削機械は掘った土を置く場所がなくなって止まります。全体の能力は遅いほうに引きずられます。

そのほかの考え方も、同じ「止めない」という発想でつながっています。

• 作業体系は並列化する……直列だと1台が止まっただけで全体が止まる。
• 作業量を平滑化する……山と谷があると、機械も人も余ったり足りなくなったりする。
• 最大能率を発揮できる施工法を選ぶ……機械を選ぶ段階で「平均能率」を狙う理由はない。「平均能率」は誤りとして出題されています。

機械名と性能表示

機械ごとに「何の大きさで能力を表すか」が決まっています。ここも組合せで問われます。

つり上げ荷重は、クレーンの構造・材料に応じて負荷できる最大の荷重で、フックなどの吊り具の質量を含みます。ブーム長は作業できる範囲に関わりますが、能力の表示には使いません。

施工管理での確認ポイント

• コーン指数を測ってから機械を決める：現場のコーン指数が、入れる機械の必要値を満たしているか。
• 粘性土のこね返しを避ける：同じ場所を繰り返し走らせない。走行路を決めて分散させる。
• 従作業の能力を確認する：運搬・敷均しが掘削に追いついているか。待ちが出ていないか。
• 並列化できているか確認する：1台の故障で全体が止まる組み方になっていないか。
• 性能表示で発注を確認する：クレーンはつり上げ荷重で指定されているか。

過去問でどう問われたか

コーン指数は2級で3年続けて穴埋め（イ・ロ・ハ・ニ）で出ています。引っかけは2型です。

• ① 大小関係の崩し……湿地ブルドーザと普通ブルドーザ、ダンプトラックの順を入れ替える。
• ② 土質のすり替え……こね返しに注意する土を「砂質土」とする（正しくは粘性土）。

理解度チェック

まとめ

• トラフィカビリティ＝機械の走行性。コーン指数で判定し、値が大きいほど地盤は硬い。
• 必要なコーン指数＝超湿地200 < 湿地300 < 普通15t級500 < スクレープドーザ600 < 普通21t級700 < 自走式スクレーパ1,000 < ダンプ1,200（kN/m²以上）。接地圧が高いほど大きい。
• こね返しに注意が要るのは粘性土。砂質土とすり替える肢が出る。
• 組合せ機械は従作業を主作業と同等か幾分高めに。並列化し、作業量を平滑化する。
• 機械を選ぶときは最大能率を発揮できる施工法を選ぶ。「平均能率」は誤り。
• 性能表示＝クレーンはつり上げ荷重［t］（ブーム長ではない）、ブレーカは質量、ポンプ車は打込み能力、フィニッシャは施工幅。

地盤の硬さを測る試験は標準貫入試験とN値、盛土の締固めは締固めの品質管理で確認できます。