アスファルト舗装の継目とは？縦継目・横継目の違いとレーンマークの位置を整理

継目とは何か。なぜ弱点になるのか

アスファルト舗装は一度に全部を敷けません。車線ごとに分けたり、その日の作業を終えたりするたびに、すでに冷えて固まった舗装の横に、新しい熱い混合物を並べることになります。この境目が継目です。

ここが弱点になる理由は2つあります。

• 密度が上がりにくい……端は横に逃げ場があるので、ローラで押さえても粒が動いて外へ広がってしまい、中央部ほど締まりません。
• 接着が別ものになる……新旧の混合物は一体で固まったわけではなく、あとから接着した面です。

密度が低くて接着も弱い線が1本通っているので、そこから水が入り、ひび割れや段差が出ます。継目の決まりは、この弱点をどう減らすかで組まれています。

縦継目と横継目の違い

令和5年度1級No.29では、「施工の中断時に縦継目を設ける」とした肢が誤りでした。中断してできるのは横継目です。

なぜレーンマークの位置に置き、上下層をずらすのか

縦継目をレーンマークの位置に置く理由

縦継目は密度が上がりにくく、あとからひび割れや段差が出やすい線です。そこに車輪が繰り返し乗ると、傷みが早く進みます。

そこで、表層の縦継目は原則としてレーンマーク（車線境界線）の位置に置きます。レーンマークの上は車輪が通らない場所です。弱い線を、車輪が集中して通る位置から外すという考え方です。

令和6年度1級No.34では、これを「レーンマークの位置とはずらし」と書いた肢が誤りでした。ずらすのではなく、合わせます。

上下層の継目を重ねない理由

下層と上層の継目を同じ位置に置くと、弱い線が上下でつながって1枚の面になります。舗装の厚み全体を貫く割れ目ができるのと同じで、そこから水が下まで入り、路盤まで傷めます。

だから継目の位置をずらして、弱い部分が上下で重ならないようにします。ただし既設舗装の補修・拡幅の場合は除きます。既にある舗装の端に合わせるしかないためです。

継目に塗るのがタックコートである理由

継目は、すでに固まったアスファルト層と、新しいアスファルト層を接着する面です。層と層をくっつける場面なので、使うのはタックコートです。

プライムコートは、路盤の上に散布して路盤面を安定させ、上にのる混合物となじませるものです。塗る相手が路盤か、アスファルト層かで分かれます。継目も構造物との接触面も、相手はアスファルト層や舗設済みの面なのでタックコートです。

施工管理での確認ポイント

• 縦継目の位置を図面で確認する：表層の縦継目がレーンマークの位置に来ているか。車輪の走行位置に置いていないか。
• 上下層の継目位置をずらす：舗設計画の段階で、下層と上層の継目が重ならないよう割付けを決める。施工に入ってからでは動かせない。
• 先行側の端部を処理する：縦継目では、先に施工した側の端を切り直し、粗骨材を取り除いてから新しい混合物を重ねる。
• 接触面を清掃してタックコートを塗る：土やほこりが残っていると接着しない。塗るのはタックコート（PK-4）で、プライムコートではない。
• 継目転圧を最初に行う：締固めの順序は継目転圧 → 初転圧 → 二次転圧 → 仕上げ転圧。面を先に転圧すると継目部が動いて段差が残る。
• 横継目の平たん性を見る：車が乗り越える向きなので、段差があれば走行性に直接出る。仕上げ後に直線定規などで確認する。

過去問でどう問われたか

継目は、1級では縦継目の位置と上下層の関係、2級では継目に塗るコートが問われます。引っかけは大きく3パターンです。

• ① 位置の逆転……表層の縦継目を「レーンマークの位置とはずらし」とする。正しくはレーンマークの位置とする。
• ② 向きの取り違え……施工の中断時に「縦継目」を設けるとする。正しくは横継目。
• ③ コートの取り違え……継目や構造物との接触面に「プライムコート」を塗るとする。正しくはタックコート。

つまり縦継目はレーンマークの位置、上下層は重ねない、塗るのはタックコート。この3点で肢が切れます。

理解度チェック

まとめ

• 継目とは、舗装を一度に敷けないために生じるつなぎ目。密度が上がりにくく接着も別ものなので弱点になる。
• 縦継目＝道路に沿う向き（車線ごとの舗設）。横継目＝道路を横切る向き（施工の終了・中断）。
• 表層の縦継目は原則としてレーンマークの位置とする。車輪が通る位置から外すため。
• 下層の継目の上に上層の継目を重ねない（既設舗装の補修・拡幅の場合を除く）。
• 継目や構造物との接触面に塗るのはタックコート。プライムコートは路盤用。
• 締固めは継目転圧が最初。面を先に転圧すると継目部が動いて段差が残る。
• 横継目は車が乗り越える向きなので、仕上がりが走行性に直接影響する。

締固めの順序は初転圧・二次転圧・仕上げ転圧、敷均しはアスファルト混合物の敷均しで確認できます。