令和6年度（後期）2級電気工事施工管理技士 No.34を解説、送るか戻すか
令和6年度（後期）2級電気工事施工管理技士 第一次検定 No.34は、鉄道線路の軌道に関する記述として、最も不適当なものを選ぶ問題です。
この問題のポイント
この問題は、サードレールが電気の行きと帰りのどちらかを分かっているかを問うものです。サードレールは車両へ電気を送る側です。
帰りの道になるのは、車輪が乗っている走行レールです。
正解：選択肢3（サードレールは車両からの帰線）
＞ この論点をやさしく解説：レールの種類とは？ガードレール・トングレール・サードレールの用途を整理
各選択肢の正誤
| 選択肢 | レール | 解説 |
|---|---|---|
| 1 | ガードレール | 脱線防止のために用いる。適当 |
| 2 | トングレール | 分岐器のポイント部の可動レール。適当 |
| 3 | サードレール | 電気を送る側。帰線ではない。不適当 |
| 4 | リードレール | ポイントとクロッシングをつなぐ。適当 |
最も不適当なのは選択肢3です。
選択肢3のポイント（ここが答え）
サードレール（第三軌条）は、走行レールの脇に敷いた電気を流すためのレールです。車両側の集電靴（コレクタシュー）がこすりながら電気を受け取ります。
地下鉄など、トンネルの断面を小さくしたい路線で使われます。架線を張らないぶん、天井を低くできるからです。
電気の流れ
変電所 → サードレール（または架線） → 集電装置 → 車両のモータ
→ 車輪 → 走行レール → 変電所へ帰る
行きがサードレール、帰りが走行レールです。選択肢3はこれを逆にしています。走行レールが帰線を兼ねているので、線路には常に帰りの電流が流れています。
選択肢2と4は、どちらも分岐器（ポイント）の部品です。
| 部品 | 役目 |
|---|---|
| トングレール | 先が細くなった可動のレール。左右に動いて進路を切り替える |
| リードレール | トングレールの先からクロッシングまでをつなぐ曲線のレール |
| クロッシング | 2本の線路が交差する部分 |
分岐器はポイント部 → リード部 → クロッシング部の順に並んでいて、選択肢4はその「リード部」の説明です。
選択肢1のガードレールは、脱線しそうになったときに車輪を内側から押さえるレールです。橋の上や急曲線など、脱線すると被害が大きい場所に設けます。道路のガードレールとは別物です。
この問題は、「サード」という言葉が3本目のレールを指すことを知っていれば解けます。走行レールが2本あり、そこに追加された3本目。追加する理由は電気を送るためです。
覚え方
- サードレールは電気を送る側、走行レールが帰線
- 分岐器はトングレール → リードレール → クロッシングの順
- ガードレールは脱線防止。橋上や急曲線に設ける
理解度チェック
電気鉄道で帰線の役目をするのは何か。
車輪が乗っている走行レールです。サードレールは電気を送る側です。
トングレールとリードレールはどう違うか。
トングレールは進路を切り替える可動のレール、リードレールはその先からクロッシングまでをつなぐ曲線のレールです。
参考資料
- 一般財団法人 建設業振興基金「令和6年度 2級電気工事施工管理技術検定 第一次検定（後期）問題」「同 正答肢」
※ この記事の確認日：2026年9月
