令和6年度（後期）2級電気工事施工管理技士 No.28を解説、切るかつなぐか
令和6年度（後期）2級電気工事施工管理技士 第一次検定 No.28は、架空電車線の区分装置のうち、電気的に区分する装置として最も不適当なものを選ぶ問題です。
この問題のポイント
この問題は、セクションとジョイントの違いを分かっているかを問うものです。セクションは区切る、ジョイントはつなぐと、名前がそのまま働きを表しています。
選択肢のうち1つだけ「ジョイント」です。
正解：選択肢2（エアジョイント）
＞ この論点をやさしく解説：エアセクションとは？区分装置の中での位置づけとセクションインシュレータとの違い
各選択肢の正誤
| 選択肢 | 装置 | 働き |
|---|---|---|
| 1 | エアセクション | 空気の間隔で電気的に区分する |
| 2 | エアジョイント | 電気的につながっている。区分しない |
| 3 | FRPセクション | 絶縁材で区分する |
| 4 | がいし形セクション | がいしで区分する |
最も不適当なのは選択肢2です。
選択肢2のポイント（ここが答え）
エアジョイントは、トロリ線の張り替え区間のつなぎ目に設けるものです。2本のトロリ線を平行に重ねて渡し、パンタグラフが一方からもう一方へ滑らかに移れるようにします。
2本は電気的につながったままで、電流も流れます。区分するための装置ではありません。
これに対してセクションは、名前のとおり区間を切るためのものです。
| 装置 | 区分のしかた |
|---|---|
| エアセクション | 2本のトロリ線の間に空気の間隔をとる。高速区間向き |
| FRPセクション | 繊維強化プラスチックの絶縁材をはさむ |
| がいし形セクション | がいしをはさんで絶縁する。構造が簡単で低速区間向き |
区分装置を設ける理由は、事故や工事のときに、その区間だけを停電させるためです。区分がないと、どこか1か所の事故で路線全体が止まってしまいます。
エアジョイントとエアセクションは、外見がよく似ています。どちらも2本のトロリ線が平行に並ぶ形ですが、つながっているか、離れているかが違います。
この違いは、別の年度の問題からも確かめられます。
平成28年度 1級 学科試験 No.44（正答は選択肢3）
電車線の2本のトロリ線を電気的に接続する装置又は金具として、不適当なもの
1．エアジョイント 2．ダブルイヤー 3．ドロッパ 4．スプライサ
こちらは「電気的に接続する装置」を問う逆向きの設問で、答えはドロッパ（ちょう架線からトロリ線を吊る部材）です。エアジョイントは接続する側の正しい肢として並んでいます。
2つの年度を合わせると、エアジョイントは「つなぐもの」で、「区切るもの」ではないことが両方向から確かめられます。
覚え方
- セクションは区切る、ジョイントはつなぐ。名前が働きを表す
- 区分装置＝エアセクション・FRPセクション・がいし形セクション
- エアジョイントは張り替え区間のつなぎ目。電気は流れる
理解度チェック
エアセクションとエアジョイントはどう違うか。
エアセクションは2本のトロリ線を電気的に区分し、エアジョイントは電気的につないだまま滑らかに移行させます。
電車線に区分装置を設けるのはなぜか。
事故や工事のときにその区間だけを停電させ、路線全体が止まるのを防ぐためです。
参考資料
- 一般財団法人 建設業振興基金「令和6年度 2級電気工事施工管理技術検定 第一次検定（後期）問題」「同 正答肢」
- 一般財団法人 建設業振興基金「平成28年度 1級電気工事施工管理技術検定 学科試験 問題」No.44「同 正答肢」
※ この記事の確認日：2026年9月
