令和4年度 1級電気工事施工管理技士 第一次検定 No.53は、鉄道の軌道構造に関する記述として、不適当なものを選ぶ問題です。

この問題のポイント

この問題は、スラブ軌道のスラブをどこで作るかを分かっているかを問うものです。工場で作ったコンクリート版を運んで敷きます。

現場では打ちません。

正解：選択肢4（現場打設により構築したとした記述）

＞ この論点をやさしく解説：施工基面はレールの高さか、路盤の高さか？軌道構造で入れ替えられる2語

＞ この論点をやさしく解説：カントとスラックはどちらが高低差か？曲線部で入れ替えられる2つの定義を分ける

各選択肢の正誤

不適当なのは選択肢4です。

選択肢4のポイント（ここが答え）

引っかけの核心は、コンクリートの構造物といえば現場で打つものだという思い込みがあるところです。スラブ軌道は工場で作った鉄筋コンクリート版を運んで据える方式です。

工場で作るからこそ精度が高く、品質のばらつきが小さくなります。列車が高速で走る軌道では、わずかな寸法の狂いも乗り心地と安全に響きます。

この論点は3年度で繰り返されていて、誤り肢の文がほぼ同じです。

3年度とも同じ場所を壊しています。スラブ軌道と現場打ちが並んでいたら誤りと見て構いません。

選択肢2のスラックは、曲線部でレールの間隔をわずかに広げることです。車輪は2つがつながって固定されているので、曲線ではまっすぐ進もうとしてレールに押しつけられます。少し広げて逃げをつくります。

選択肢1の最大カントは、曲線の外側レールを高くする量の上限です。走行中は遠心力と釣り合いますが、その場に停車すると内側へ倒れる力だけが残ります。だから停車しても転倒しない範囲に抑えます。

覚え方

• スラブ軌道は工場製作の版を運んで敷く。現場打ちではない
• 保守が少ない代わりに初期費用が高い。新幹線やトンネルで使う
• スラックは曲線部の軌間の拡幅。カントは外側レールを高くする量

理解度チェック

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