浚渫船とは？ポンプは大量浚渫と埋立、グラブは狭い場所と構造物の前面に使う

浚渫船は、大量浚渫・埋立に向くポンプ浚渫船、狭い場所や構造物前面に使えるグラブ浚渫船、小規模のバックホウ浚渫船、航路の維持浚渫に使うドラグサクション浚渫船があります。

浚渫船の種類と使い分け

浚渫船は、土砂をどう掘って運ぶかで分かれます。掘る場所の広さ・水深・土質に合わせて選びます。

掘り方が違えば、得意な場所も決まる

4種類を丸暗記するより、どうやって土砂を取るかを見れば、向き・不向きが自分で出せます。

ポンプ浚渫船は、水と一緒に土砂を吸い上げて管で送ります。掃除機で吸うようなやり方なので、大量に、速く掘れます。吸った土砂は水に混ざったまま管で運べるので、そのまま埋立地へ送れます。これが「大量浚渫・埋立に向く」理由です。

反面、吸い込む力で掘るので掘った跡が凹凸になります。狙った深さで平らに仕上げるのは苦手です。だから構造物を築くための床掘りには向きません。硬い土は吸えないので、軟らかい泥が相手になります。

グラブ浚渫船は、バケットでつかんで持ち上げます。クレーンでつまむやり方なので、狙った場所だけを掘れます。岸壁のすぐ前や、船が入れない狭い場所でも作業できるのはこのためです。浚渫の深さはロープを繰り出す長さで決めるので、水深が変わっても対応できます。

ただし、つかんだ跡はバケットの形に穴が残ります。何度も掘って重ねていくため、底面を平らに仕上げるのは不得手で、能率もポンプに及びません。

バックホウ浚渫船は、台船に陸上のバックホウを載せたものです。陸の機械をそのまま浮かべた形なので、小規模で、硬めの土にも対応できます。ドラグサクション浚渫船は自分で航行しながら吸い上げるので、船を停めずに掘れます。航路は船が行き交うため長く占有できません。走りながら少しずつ掘る維持浚渫に向くのは、この性質からです。

浚渫の施工と事前調査

浚渫の法（のり）勾配は、浚渫船の種類によって差があります（差はない、ではありません）。掘り残しを防ぐため、計画より少し深く広く掘る余掘りをとります。

余掘りが要るのは、水の中の作業は目で見て確かめられないからです。陸の掘削なら、掘りすぎも掘り残しもその場で分かります。水底では、船の上から測って掘るしかありません。波で船が揺れ、潮位も変わります。

ここで計画どおりぴったりに掘ろうとすると、必ずどこかに掘り残しが出ます。航路や泊地に掘り残しがあれば、船底が当たります。それなら少し深めに掘っておくほうが安全です。掘りすぎは費用の問題で済むが、掘り残しは船を傷つける——だから余掘りをとります。

法勾配が浚渫船の種類で変わるのも同じ筋です。吸い上げるポンプと、つかみ上げるグラブでは、掘ったあとに残る斜面の形が違います。「船の種類によらず同じ」とする肢は、掘り方の違いを見ていないことになります。

事前調査では、水深を測る深浅測量を行い、出来形は音響測深機などで確認します。浚渫中に機雷などの危険物を発見したときは、ただちに港長などに報告します（撤去してから報告、ではありません）。なお、しゅんせつに伴って生じる土砂は建設発生土であり、廃棄物処理法の産業廃棄物ではありません。

過去問でどう問われたか

浚渫船は、2級・1級で浚渫船の種類と適用が繰り返し問われます。引っかけの中心は、ポンプとグラブの向き・不向きの取り違えです。

グラブ浚渫船は狭い場所・構造物前面に使え、ポンプ浚渫船は凹凸が大きく構造物築造箇所には不向きです。これを逆にしたり、施工勾配に差はないとしたりするのが、誤り肢の定番です。

理解度チェック

まとめ

浚渫は水底の土砂を掘る工事で、浚渫船を場所と土質で使い分けます。

グラブは狭い場所・構造物前面、ポンプは大量浚渫・埋立（構造物築造箇所には不向き）が要点です。

ポンプとグラブの使い分けが、過去問でよく問われます。港湾の構造物は防波堤の型式、ケーソンの施工でまとめています。