令和7年度 1級電気工事施工管理技士 No.16を解説、多相再閉路は事故相だけを開閉する

令和7年度 1級電気工事施工管理技士第一次検定 No.16は、送電線における再閉路方式に関する問題です。この問題では、4つの記述のうち、最も不適当なものを選びます。

この問題のポイント

この問題は、再閉路の基本（動作の時間・目的・相の選び方・遮断器の動き）を問うものです。なかでも引っかけの核心は多相再閉路がどの相を開閉するかで、三相再閉路と取り違えていないかが分かれ目になります。

※ 問題文そのものは、建設業振興基金が公開している公式サイトで確認できます。

正解：選択肢3（最も不適当な記述）

選択肢	正誤	解説
1	○（正しい）	高速度再閉路方式は1秒以下で再閉路する
2	○（正しい）	目的の一つは系統間の連系を保ち、安定度を下げないことにある
3	×（誤り）	多相再閉路は事故相だけを選んで開閉する。三相一括は三相再閉路
4	○（正しい）	遮断器はいったん開放され、設定時間の経過後に自動的に投入される

選択肢3の「事故相に関わらず三相一括で遮断・再閉路する」という記述が誤りで、多相再閉路が開閉するのは事故が起きた相だけです。

架空送電線の事故は、雷やもらい事故のように一時的で自然に消えるものが多くを占めます。そこで、事故を検出したらいったん遮断器を開き、少し待ってから自動で入れ直すのが再閉路です。うまく消えていればそのまま送電を続けられます。

開閉する相の選び方で名前が変わります。事故相だけを開くのが単相再閉路と多相再閉路、三相まとめて開くのが三相再閉路です。多相再閉路は、二相以上に事故が起きても健全な相は開かずに残すため、送電を細く続けられます。

問題文の「三相一括で遮断・再閉路する」は三相再閉路の説明です。三相をまとめて開くと、その線路はいったん完全に切れるため、系統をつなぎ止める力は弱くなります。

多相再閉路方式では、どの相を遮断・再閉路するか。

事故が起きた相だけです。二相以上に事故があっても健全な相は開かずに残すため、送電を続けたまま復旧できます。三相まとめて開くのは三相再閉路です。

再閉路方式が成り立つ前提は何か。

架空送電線の事故の多くが雷などによる一時的なもので、遮断していれば自然に消えることです。消えていれば入れ直すだけで送電を続けられます。

参考資料

※ この記事の確認日：2026年9月

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電気工事施工管理技士の受検にむけて、過去問と用語を一次資料で確かめながら整理しています。